En este caso práctico te explicamos todo el proceso realizado en una reparación y repintado de este coche Mini Cooper, con el sistema base agua Blucrom. En esta ocasión el propietario del coche, además de reparar las ralladuras y abolladuras, quería dar un toque diferente al color para que fuera más llamativo. Este efecto se consiguió con un pigmento perlado, aplicado con un sistema tricapa.
Estado del coche
La carrocería de este coche presentaba diversas ralladuras y abolladuras en las zonas más habituales: parachoques, laterales y capó.
En primer lugar, se verificó visualmente el estado de la pintura exterior, marcando todas las zonas a reparar para detectar fácilmente todos los daños.
Daños en la carrocería
Lectura del color mediante espectrofotómetro
Al tratarse de un repintado completo se identificó la zona pintada en mejor estado para realizar la lectura del color. Una vez detectada la zona se abrillantó la superficie con un pulimento Robercar, para eliminar las pequeñas imperfecciones de la capa de barniz. El objetivo este proceso era conseguir una capa de barniz completamente nítida para que ninguna partícula interfiera en la lectura de color.
Después, se realizó una lectura del color con el espectrofotómetro xCrom. De media, generalmente, se toman 3 lecturas en la misma zona, en posiciones diferentes, para asegurar al máximo la buena lectura del color. Se transfirió esta información al sofrware iCrom, que ofreció la fórmula del color y recomendó la tonalidad de fondo a utilizar.
Reparación de los daños
Para reparar todas las ralladuras y abolladuras se desmontaron todos los accesorios (retrovisores y manijas) y el paragolpes, que se pintó en soporte. Se repararon los daños con masilla, y posteriormente se les aplicó una capa de la tonalidad del aparejo que nos recomendó el software iCrom.
Una vez el fondo secó completamente, se lijó con un gramaje P-400 y P-600. Finalizado el proceso de lijado se realizó un soplado y una limpieza con desengrasante para eliminar todos los restos de polvo y suciedad.
Reparación con masilla
Preparación para el pintado
El coche entró en la cabina, donde se realizó el enmascarado de ventanas, ruedas y las partes que no se debían pintar con papel, cinta de enmascarar, cinta de perfilar, etc.
Aparejo aplicado y enmascarado
Se pesó y la mezcló el color base agua de Blucrom, según la formulación del software iCrom. En esta ocasión se realizó una prueba de color en una chapa, para verificar el resultado final del color.
Justo antes de pintar, se limpió de nuevo en profundidad la superficie con desengrasante, soplando con el compresor y pasando un paño atrapa polvo, para evitar cualquier resto de suciedad que podría afectar en el resultado final.
Verificación color
Pintado con sistema base agua
Se aplicó la pintura base agua Blucrom con una pistola del tipo HVLP con boquilla 1,2 a una presión de 1,8-2,2 bar, realizando 2 manos del color hasta cubrir el aparejo y secando entre manos con el sistema Venturi, al tratarse pintura base agua.
Para personalizar el color se aplicó otra capa con resina y pigmento perla para darle el efecto perlado, secando con Venturi.
Con una pistola tipo RP, con boquilla 1.3, se aplicó el barniz Kronox 3100, para obtener la mejor calidad y un gran brillo. Transcurridos 10 minutos – tiempo aproximado de evaporación del barniz – se aplicó calor en la cabina a una temperatura de 60ºC durante 30 minutos.
Carrocería pintada y con barniz
Una vez enfriado, el barniz endureció y ya se pudo manipular, extrayendo el enmascarado y colocando aquellas piezas y accesorios que se habían desmontado al inicio del proceso. han pintado en el soporte como el parachoques y accesorios.
